自由行的赛道之旅真是略显奇葩了，从与 BWM Ring Taxi 共处一室的 Rent Race Car 填完申请表冻结了信用卡 8900 欧保险金拿到车钥匙步行在热闹非凡的车迷停车区发现竟没有一个亚洲人时确实有那么一点点感概。不过这才有意思嘛！还有比做爱做的事更让人热血贲张的吗！负责领位（领我到车位）并介绍车辆情况以及下赛道须知的就是刚才的前台妹子， 莱茵兰本地人，前几天刚和她罗里吧嗦地通过好几封邮件（来了才知道客服也是她），其实不过是把提前预定的单圈租车券换成周末 6 圈套餐，顺便再换辆车。这让我想到的并不是所谓的德国式的严谨，而是，这在国内至少能创造三个就业岗位啊！

好吧，还是有点儿游记的样子。欧洲自由行早已不稀奇，德国游记也是一抓一大把，但关于纽博格林赛道自由行的介绍可谓凤毛麟角，想想也是，不是汽车媒体，不是车商，不是职业赛手，怎么会有人专门飞 10 多个小时来开一圈车呢？可又一想，这种说法也站不住脚，长期泡在汽车论坛，你会发现把纽北（纽博格林北环）捧上天，常把「绿色地狱」（详见注释1）挂嘴边儿，没事就要帖个某某车又破了某某量产组最快圈速并总是扬言有机会就要亲自去跑一跑的人不在少数。抛开拖延症，我猜测大家可能会有这样一些顾虑：

1. 费用高。光来回机票就不便宜，再加上传说中高昂的赛车费用，整体开销太大；
2. 心里畏惧。没下过正规赛道，怕出事故，同时也不确定如此「高大上」的赛道一般人能否说跑就跑；
3. 语言障碍。俺不会德语，沟通地不能啊！

如果你也有相同的顾虑，那就请继续往下看，简单粗暴地说下我的亲身体会：一是整体开销远没有想象中的大。二是你可着地球可能都找不到线路如此之长、路况复多变道挑战如此之多、可以自由驰骋的知名开放赛道了。语言？服务行业的德国人英语好得跟母语似的，面对游客更不会因为你不讲德语而爱搭不理。总而言之，如果你激情尚存，那就赶快去纽北燃烧一把吧！

注释1：纽博格林赛道（德语：Nürburgring，意指“纽堡的环道”）是一条位于德国莱茵兰-普法尔茨州的赛车跑道。最早修筑于1920年代，该赛道围绕着埃菲尔山区一称为纽堡的小村与中世纪古堡而建。由于跑道长度非常长（根据时代与设定的不同，该跑道最长距离曾长达28公里以上）、地形复杂充满挑战性，除了经常被认为是世界上最严苛、为了竞赛用途而建造的赛道之外，也经常被用作新款的量产车种上市之前进行耐久与性能实测的常用场地。已退休的苏格兰一级方程式车手杰奇·史都华（Jackie Stewart）曾因此跑道的路线严苛，而称呼路线中距离最长的“北环”为“绿色地狱”（Green Hell），并在车界中广为流传。 —— wikipedia.org

写到一半发现能展开的点比较多，所以打算分几期来凑成这部纽博格林北环的自由行游记；我会尽量做到每篇有所侧重，大家各取所需。为了版式美观这里就不另起一段了，深呼吸，做个停顿 ...... 好了。第一篇就先说说最现实的，费用问题。

教练，我想下赛道

交通与住宿

瞅准了今年的海航大促，北京往返布鲁塞尔含税单人只要 3800 块（柏林往返同价，超值得没朋友），直飞比利时主要是考虑可以多转几个地方，从布鲁塞尔开车过去也近。航空公司大促年年有，有心就能抢到。至于如何抢廉价机票不在本文讨论范围，可以搜搜相关帖子，比搜如何去纽北开车容易得多。酒店住宿，这种常规消费可以按每天 600 - 1000 人民币自行计算。租车与油费：服务商不同、车型不同，价格差别不小，我想作为一个专程来开车的人，代步工具也不能太肉吧。这次我们本来租的是 Opel Insignia 柴油手动，但分配到的却是带导航的日产逍客（如果确定要选网上预定的车型，建议额外锁定，否则就看运气了），从价格和便利性上可能是赚到了，但动力操控损失严重，悬挂软得和坐船一样不说，在无限速公路上一直地板油还是被各种超，真是磨练心性。租车费大概是每天 400 多元，油费（普通柴油）可以按 1 公里 1 块算，和国内也差不多。租车公司我选的 Hertz，服务点儿多，异地还车方便，车型也相对丰富（在阿姆斯特丹机场还车时见到了福特专为赫兹定制的土豪金版 Fiesta ST-H）。

纽北下赛道费用

在纽博格林跑圈和在自己的城市找个赛道体验速度没太大差别，主要费用包括：入场费、租车费、燃油费、保险费。租车网站上通常会给出套餐价，包含了上述的零碎项目，所以你只需决定租什么赛车，要跑几圈，然后再冻结个车辆保险就行了。纽北场地内比较大的两家租车公司是 Rent Race Car 和 Rent4Ring，官网给的租车链接都是 Rent Race Car 的，所以我这次选的也是这家。

车型选择丰俭由人，网站上列出了 9 种车型，圈数越多越便宜，从单圈 99 欧的 Suzuki Swift Sport 到最多一天 12 圈 1499 欧的 BMW E92 M3，可以满足不同人的需求。我们去的时间刚好赶上周末，被告知至少要跑 6 圈。这里提醒各位，预定时，除了要看好赛道开放日期和时段，还要注意例如周末的特殊限制。对于车型的选择，当即锁定了 E92 M3，一来这本身就是我长期以来的 Dream Car，二来时间有限（正好赶上 Rock am Ring 音乐节，后面接连几天赛道都不开放），不想留什么遗憾。但下单时才发现驾驶员需要年满 30 岁，无奈放弃。退而求其次，选了 11 年勇夺纽北最快量产前驱车称号的雷诺梅甘娜 RS 265，关于车辆的改装信息和驾驶感受另起新篇写，这里先汇报下梅甘娜的消费情况：6 圈 779 欧，保险费 8900 欧，所以去之前最好把信用卡额度提一下（土豪当我没说）。如果平安还车，实际只需要差不多 6400 多块钱。当然，如果你选择 Swift Sport，6 圈的价格就会低至 3700。相比国内还是相当划算的。

来纽博格林，还有一项刺激的体验活动：Ring-Taxi，让专业赛车手开着改装过的宝马 M3, M5 或保时捷 911 GT3 带你爽一圈北环。价格小贵，但物有所值，这出租车绝对让你坐得终生难忘。最便宜的 Cayman S，一圈 199 欧（合 1600 多块钱），而 911 Turbo S 991 要 399 欧（3200 多），不过对比欧洲普通出租车，20 公里的路程，这个价格也不算太离谱。

好了，今天就写到这儿。关于去纽北下赛道相关费用的问题我想大家心里应该都有底儿了。接下来我会继续写写欧洲自驾须知、去往纽博格林的旅行路线以及详细的赛道体验（包含完整单圈第一视角视频）等。